据不完全统计，2018年全国公务用车采购规模超200亿元，同比增长29%。从近三年的汽车采购数据来看，公车改革完成后，各地公务用车刚性需求开始释放出来，呈逐年增长态势。

做好公务用车市场对汽车企业来说不仅能够实现销量的突破，同时对品牌形象的打造也是事半功倍。

凡是过往，皆为序章。2019年，全国公务用车采购又会呈现出怎样的趋势和特点呢？

大批量采购自主品牌

公务用车市场，对自主品牌的采购，已经深入人心。

之前是采购单位在非自愿情况下，采购了自主品牌车，使用后时常抱怨有小毛病；现在是采购单位开始自愿采购自主品牌车，称赞“性价比高，服务更好”。

中央国家机关2018年的公务用车采购规模中，自主品牌车约占60%。

中央国家机关2018年轿车采购675台，其中一汽红旗H7就占了287台；MPV采购中，广汽传祺、江淮瑞风等表现都不错，其中上汽大通表现较为突出，采购数量占比48.7%。

在高端中巴车采购中，宇通T7异军突起，通过优良的产品品质和完善的售后服务，公务类市场占有率已达37%。在很多采购单位，宇通T7的口碑已超过丰田柯斯达。

可以说，在公务用车的各个采购类别中，自主品牌的占有率越来越高。除了国家政策的倡导，国家领导带头乘坐自主品牌，自身品质的提高、稳定以及良好的服务，也是政府采购单位从内心认可自主品牌的重要原因。

可以预见，2019年，自主品牌在公务用车市场的发展潜力会更大。

执法执勤车是刚需

在《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》中，规定保留必要的一线执法执勤岗位车辆。

据记者统计，执法执勤车一般采购那些性能良好，性价比高、故障率低、服务便捷的成熟车型。

执法执勤车在采购类型上比较多变，包括轿车、越野车、MPV、轻客、皮卡、特种用车等。

但在采访中，山东、陕西、广西等地基层执法执勤单位有关人员介绍，基层执法执勤车现在还是太少，有时满足不了正常的出勤需求，建议放宽对基层执法执勤刚需用车的编制。

新能源车采购大势中有局限性

对新能源车的采购，政府采购相关扶持政策较多。

《党政机关厉行节约反对浪费条例》中规定，公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。《党政机关公务用车管理办法》规定，公务用车配备新能源轿车的，价格不超过18万元。

在2016年2月24日召开的国务院常务会议上，李克强总理指出，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。

政府采购对新能源车的支持是毋庸置疑的。

但并不是所有的公务用车都适合采购新能源车，2019年，用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时更适合使用新能源汽车。

新公务出行模式作为公务用车补充

公车改革后，公车租赁成为了公车改革和公务用车需求的一种衔接，很多省份以年度为期限举行公车租赁公开招标入围。

中央国家机关2016年租赁车辆约为3500余台，其中大巴及轻客的需求最多，为1675台；轿车的需求为750台；MPV为570台；SUV为438台，另外还有皮卡和货车需求。公车租赁的需求基本分为四大类，即会议用车、户外作业、普通公务出行、培训用车。

除了公车租赁，分时租赁、网约车也成为公车改革公务用车的新模式。作为政府单位，在新公务用车形势下，不妨对每一种新生出行模式都尝试一下，看看哪种方式更适合政府公务出行。

专用车采购是新增长点

公车改革，保留了党政机关用于定向保障公务活动的机动车辆，而特种专业技术用车就是一个重要的品目。

近几年，民生项目越来雨多，对特种专业技术用车的需求越来越多，约占公务用车总采购规模的30%。

在各地举行的汽车协议供货入围招标中，也把专用车作为一个品目纳入其中。显而易见，2019年，专用车将继续成为公务用车领域新的增长点。

问题也随之而来，各采购中心和采购单位对专用车的了解并不多，对专用车企业也知之甚少。专用车企业应该抓住目前存在的盲区，多和政府采购单位进行交流和沟通，多在政府采购领域宣传一下自己的产品优势，这样会带来更多的机遇。

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